三大航空公司受益于人民币的升值,航空业务的主营业务仍然是中国工业网的担忧

时间:2018-12-24 17:56:05 来源:河背农业网 作者:匿名
  人民币的正面升值并未掩盖三大航空公司的衰落。 8月30日,中国东方航空股份有限公司(600115.SH,00670.HK,以下简称“中国东方航空”)发布了2013年中期报告。上半年,中国东方航空的收入为414.79亿元,同比增长2.66个百分点。 %,净利润同比下降23.29%至7.63亿元。 中国南方航空股份有限公司(600029.SH,01055.HK,以下简称“中国南方航空”)下跌,中国南方航空公司同比下降32.7%至3.02亿元,不到一半中国东方航空。中国国际航空股份有限公司(601111.SH,00753.HK,以下简称“国航”)仍是全国最高的净利润。上半年,其净利润增长7.31%至11.19亿元。 值得注意的是,2012年上半年,三大航空公司的净利润同比下降超过50%。 相比之下,海南航空(600221.SH,以下简称“海航”)的三大航空公司之外的中期报告特别“光明”,海南的净利润在今年上半年达到了6.45。 1亿元,同比增长29.28%,收入同比增长3.83%至144.23亿元。 交流以提升业绩 人民币兑美元的涨跌直接决定了国内航空公司的收入水平。 今年上半年,国航的汇兑收益为11.19亿元。去年同期,外汇亏损3.41亿元;南航交换收入14.35亿元,比去年同期亏损3亿元;东航交换收入11.74亿元,比去年同期亏损2.27亿元。 不过,花旗银行的报告指出,目前的外汇走势不利于航空公司,而且预计下半年行业汇兑收益将远低于上半年。 不仅汇率取得了实质性的收益,而且“营地改革”带来的航空燃油成本增长放缓也“增加”了航空公司。 中国南方航空公司报告称,航油成本为171.2亿元,同比下降7.6%,占运营成本的40%。中国南方航空公司表示,由于“营地改革”,航空燃油成本降低了11.5%。国航还指出,由于增值税转型的影响,航油成本下降8.09%至163.72亿元。 “在降低相同口径后,喷气燃料的成本实际上略有增加。”中国国际航空公司副总裁兼首席财务官范成在8月29日在香港举行的绩效新闻发布会上表示,国航将从各方面控制航空燃料成本。燃油对冲已经董事会批准。时间成熟后,将作出相关安排。 。范成预计油价将在下半年稳定下来,而国航也将通过更换新飞机来降低油价。 航空企业“降价和数量” 一些行业分析师告诉记者,上半年国内宏观经济形势不佳,限制了“三大消费”导致企业客户减少,以及H7N9等突发事件加上产能增加供应,航空公司的主要业务。 (主要是客货运收入)形成压力。 国际航空运输协会(IATA)8月底发布的双舱(商务舱和头等舱)数据报告也显示,2013年上半年全球双舱市场增长放缓。今年几个月,东亚内陆两舱客运量增长6.2%,低于去年的9%。 国航报道,上半年主营业务收入同比下降3.85%至449.21亿元,主要原因是营地增加的影响。航空客运业务毛利率同比下降3.45个百分点至14.31%,国内收入同比下降6.7%。 南航表示,主营业务收入452.43亿元,同比下降4.08%,毛利率下降4.34%,国内收入下降6.19%。上半年,中国东方航空公司航空运输业毛利率同比下降4.65%,但国内收入略微增长0.42%。 根据中金证券的报告,虽然航空公司选择降价和维持交易量,但并没有减轻对业绩的负面影响。 值得注意的是,中国南方航空公司的客运里程下降了13.3%至0.59元,国航客运公里的收入下降了13.04%至0.6元。乘客公里收入反映了该航空公司的票价水平。上述行业分析师告诉早报记者,由于航空公司在今年上半年增加了运力,为了保持市场份额,航空公司不得不在官方旅客减少的情况下推出低票。价格吸引乘客。 不过,分析师还指出,从客座率上升的角度来看,今年的定价策略已经收到成效。三大航空公司报告称,国航的载客率增长1.07%至81.11%,南航的载客率增长0.6%至80.1%,中国东方航空增长0.24%至79.31%。范成指出,公司的票价在上半年已经降低,预计下半年的票价将会缩减。中国国际航空公司还指出,未来它将继续发展国际航线,特别是增加对北美的投资,以及研究和开放美国中部更多的目的地。

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